একটি চাপ জাহাজ গঠন কি?

সার্চ টার্মগুলি যেমন চাপের জাহাজ কী, চাপ জাহাজের অর্থ এবং চাপ জাহাজের সংজ্ঞা সবই একই ব্যবহারিক প্রশ্নের দিকে নির্দেশ করে: কোন বৈশিষ্ট্যগুলি একটি সাধারণ ট্যাঙ্ককে একটি নিয়ন্ত্রিত, কোড স্ট্যাম্পযুক্ত চাপ জাহাজে পরিণত করে৷ এই গাইডটি সেই প্রশ্নের সম্পূর্ণ উত্তর দেয়, আইনগত এবং প্রকৌশল সংজ্ঞা থেকে শারীরিক উপাদান, উপকরণ, প্রযোজ্য কোড, পরীক্ষার পদ্ধতি এবং পরিদর্শন রুটিনের মাধ্যমে যা কয়েক দশকের পরিষেবা জুড়ে একটি জাহাজকে নিরাপদ রাখে। একটি নতুন প্রকল্পের গবেষণাকারী প্রকৌশলীরা, প্রস্তুতকারকের উদ্ধৃতিগুলির তুলনাকারী প্রকিউরমেন্ট দল, এবং একটি আসন্ন অডিটের জন্য প্রস্তুত প্ল্যান্ট অপারেটররা সকলেই বিভিন্ন দিক থেকে এই প্রশ্নে পৌঁছানোর প্রবণতা দেখায়, তবে জাহাজটি কোন শিল্পে কাজ করে বা কোন দেশের কোড এটিতে প্রযোজ্য তা নির্বিশেষে অন্তর্নিহিত প্রযুক্তিগত উত্তর একই থাকে৷

চাপ জাহাজের সংজ্ঞা এবং মূল বৈশিষ্ট্য

A চাপ জাহাজ একটি উত্পাদিত পাত্র যা আশেপাশের বায়ুমণ্ডল থেকে অর্থপূর্ণভাবে উচ্চ বা কম চাপে একটি তরল, গ্যাস, বাষ্প বা তরল ধারণ করার জন্য প্রত্যয়িত এবং প্রত্যয়িত। বেশিরভাগ জাতীয় কোডের অধীনে, একটি ধারককে চাপের পাত্র হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় একবার যখন এর অভ্যন্তরীণ নকশার চাপ প্রতি বর্গ ইঞ্চি গেজ মোটামুটি 15 পাউন্ড বা প্রায় 1.03 বার অতিক্রম করে এবং এর অভ্যন্তরীণ ভলিউম একটি সেট ন্যূনতম, সাধারণত প্রায় 5 ঘনফুট বা 140 লিটার অতিক্রম করে, যদিও সঠিক থ্রেশহোল্ড জুরিস দ্বারা পরিবর্তিত হয়। তাই যখন কেউ জিজ্ঞাসা করে যে চাপের জাহাজ কী বা চাপের জাহাজের সংজ্ঞা কী, সংক্ষিপ্ত সংস্করণটি হল: এটি একটি চাপ ধরে রাখার সীমানা, আকার, আকৃতি এবং রেটযুক্ত তাই এর দেয়ালের চাপ নিরাপদে উপাদানের শক্তির নীচে থাকে চাপ, তাপমাত্রা এবং জাহাজটি লোডের সবচেয়ে খারাপ সংমিশ্রণে।

চারটি বৈশিষ্ট্য একটি সাধারণ ট্যাঙ্ক বা পাইপ ফিটিং থেকে একটি সত্যিকারের চাপের জাহাজকে আলাদা করে।

• একটি বন্ধ, চাপ ধরে রাখার সীমানা। জাহাজটি যথেষ্ট ভালভাবে সিল করা হয়েছে যাতে থাকা তরলটি পরিকল্পিত খোলা, ভালভ বা ত্রাণ ডিভাইসগুলি ছাড়া পালাতে পারে না।
• একটি গণনাকৃত নকশা চাপ এবং নকশা তাপমাত্রা। প্রতিটি জাহাজ একটি সর্বাধিক অনুমোদিত কাজের চাপ বহন করে, প্রায়শই MAWP-তে সংক্ষিপ্ত করা হয় এবং একটি তাপমাত্রা পরিসীমা যা এর শেল এবং অভ্যন্তরীণগুলি সহ্য করতে প্রমাণিত।
• একটি কোড শাসিত নকশা এবং বানোয়াট প্রক্রিয়া। প্রাচীরের বেধ, জোড়ের বিবরণ, মাথার আকৃতি, এবং খোলার শক্তিবৃদ্ধি অনুমান দ্বারা বেছে নেওয়ার পরিবর্তে একটি স্বীকৃত চাপ জাহাজ কোডে সেট করা সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়।
• নথিভুক্ত পরীক্ষা এবং পরিদর্শন। জাহাজটিকে পরিষেবাতে রাখার আগে এবং পরে বিরতিতে, এটি চাপের জাহাজের পরীক্ষা, ননডেস্ট্রাকটিভ পরীক্ষা এবং চাপের জাহাজগুলির আনুষ্ঠানিক পরিদর্শন করে তা নিশ্চিত করার জন্য যে এটি এখনও তার আসল নকশার ভিত্তি পূরণ করে।

এটি লক্ষণীয় যে সঠিক বানানটি চাপ জাহাজ, যদিও বৈকল্পিক চাপ জাহাজটি প্রায়শই অনুসন্ধান প্রশ্ন এবং নৈমিত্তিক লেখায় উপস্থিত হয়। উভয় পদই একই শ্রেণীর সরঞ্জামকে নির্দেশ করে, এবং এই নির্দেশিকাটি একই অন্তর্নিহিত প্রশ্নের সম্বোধন করার সময় সর্বত্র মানক বানান ব্যবহার করে যা উভয় বাক্যাংশ অনুসন্ধান করছে।

একটি চাপ জাহাজ গঠন যে শারীরিক উপাদান

সবচেয়ে আক্ষরিক অর্থে চাপের জাহাজ যা গঠন করে তা হল এর ভৌত অংশের সমষ্টি। প্রতিটি উপাদান একটি নির্দিষ্ট কাঠামোগত ভূমিকা পালন করে, এবং তাদের যেকোন একটিকে অপসারণ বা আন্ডার-ডিজাইন করা জাহাজটিকে একটি নিরাপদ, কোড মেনে চলা সরঞ্জাম থেকে দায়বদ্ধতায় পরিবর্তন করে। নীচের সারণী প্রাথমিক উপাদানগুলিকে সংক্ষিপ্ত করে, তারপর প্রতিটিকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন৷

শেল এবং মাথা

শেল হল প্রধান চাপের সীমানা, সাধারণত স্টিল প্লেট থেকে একটি সিলিন্ডারে ঘূর্ণিত এবং ঢালাই করা হয়, যদিও গোলাকার শেলগুলি খুব বড় গ্যাস স্টোরেজের জন্য ব্যবহৃত হয় কারণ একটি গোলক একটি সিলিন্ডারের চেয়ে সমানভাবে চাপ বিতরণ করে। মাথা শেলের প্রতিটি প্রান্ত বন্ধ করে। 2 থেকে 1 অনুপাত সহ একটি উপবৃত্তাকার মাথা মাঝারি চাপ প্রয়োগের জন্য সবচেয়ে সাধারণ পছন্দ কারণ এটি শক্তির বিপরীতে উপাদান ব্যয়ের ভারসাম্য বজায় রাখে, যখন গোলার্ধীয় মাথাগুলি উচ্চ চাপ বা বৃহত্তর ব্যাসের জাহাজের জন্য সংরক্ষিত থাকে কারণ একটি গোলার্ধ অন্তর্নিহিতভাবে একটি প্রদত্ত বেধের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী আকৃতি। ফ্ল্যাট হেডগুলি প্রতি ইউনিট পুরুত্বের সবচেয়ে দুর্বল বিকল্প এবং সাধারণত নিম্নচাপের জাহাজ বা একটি ছোট জাহাজের অপসারণযোগ্য প্রান্তে সীমাবদ্ধ থাকে।

অগ্রভাগ, ম্যানওয়ে এবং শক্তিবৃদ্ধি

একটি চাপ জাহাজের শেলের মধ্যে কাটা প্রতিটি গর্ত লোড বহনকারী উপাদানকে সরিয়ে দেয়, যা খোলার চারপাশে চাপকে কেন্দ্রীভূত করে। ডিজাইনাররা রিইনফোর্সিং প্যাড, মোটা নকল অগ্রভাগের ঘাড় বা অবিচ্ছিন্নভাবে চাঙ্গা ফিটিং দিয়ে ক্ষতিপূরণ দেয় যাতে প্রতিটি সংযোগের চারপাশে স্থানীয় চাপ আশেপাশের শেলের মতো একই নিরাপদ মার্জিনের মধ্যে থাকে। ম্যানওয়ে, সাধারণত 18 থেকে 24 ইঞ্চি ব্যাস, একটি পরিদর্শক বা প্রযুক্তিবিদকে শারীরিকভাবে অভ্যন্তরীণ পরিদর্শন, পরিষ্কার বা মেরামতের জন্য জাহাজে প্রবেশ করতে দেওয়ার জন্য আকার দেওয়া হয়, যা চাপ জাহাজগুলির দীর্ঘমেয়াদী পরিদর্শনের পিছনে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্যবহারিক বিবরণগুলির মধ্যে একটি।

সমর্থন করে

অনুভূমিক জাহাজগুলি সাধারণত দুটি স্যাডল সাপোর্টে বিশ্রাম নেয়, উল্লম্ব জাহাজগুলি সাধারণত নীচের মাথায় ঢালাই করা একটি স্কার্টের উপর দাঁড়িয়ে থাকে এবং ছোট জাহাজগুলি বোল্ট করা পা বা লগ ব্যবহার করতে পারে। সমর্থন নকশা শুধুমাত্র জাহাজের স্থির ওজন এবং এর বিষয়বস্তুর জন্য নয় বরং বায়ু লোডিং, ভূমিকম্পপ্রবণ অঞ্চলে সিসমিক লোডিং এবং সংযুক্ত পাইপিংয়ের তাপীয় সম্প্রসারণের জন্যও বিবেচনা করা উচিত।

চাপ উপশম এবং নিরাপত্তা ডিভাইস

প্রেসার ভেসেল কী তা নিয়ে কোনো আলোচনাই চাপের উপশম ছাড়া সম্পূর্ণ হয় না। একটি স্প্রিং লোডেড সেফটি রিলিফ ভালভ বা একটি ফাটল ডিস্ক প্রতিটি চাপের জাহাজে লাগানো থাকে যাতে অভ্যন্তরীণ চাপ যদি সর্বাধিক অনুমোদিত কাজের চাপের উপরে উঠে যায়, তাহলে শেলটি ফেটে যাওয়ার আগে অতিরিক্ত তরল নিয়ন্ত্রিত উপায়ে বেরিয়ে যায়। ত্রাণ ডিভাইসের আকার নির্ধারণ করা নিজেই একটি আনুষ্ঠানিক গণনা যা সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে অতিরিক্ত চাপের পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, যেমন আগুনের এক্সপোজার বা ব্লক করা আউটলেট।

নকশা চাপ, অপারেটিং চাপ, এবং MAWP ব্যাখ্যা করা হয়েছে

যে কেউ চাপের জাহাজ কী তা সম্পূর্ণরূপে উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করে অবশেষে তিনটি সম্পর্কিত কিন্তু স্বতন্ত্র চাপ পদে চলে, এবং সেগুলিকে বিভ্রান্ত করা ক্রয় করার সময় ব্যয়বহুল ভুলগুলির একটি সাধারণ উত্স। একটি জাহাজের নেমপ্লেট সঠিকভাবে পড়ার জন্য এবং একটি নতুন পাত্রকে সঠিকভাবে নির্দিষ্ট করার জন্য পার্থক্যটি বোঝা অপরিহার্য।

অনুশীলনে, সম্পর্ক প্রায় সবসময় এই ক্রমে চলে: অপারেটিং চাপ সর্বনিম্ন, ডিজাইনের চাপ একটি বিল্ট-ইন নিরাপত্তা মার্জিন সহ এটির উপরে বসে, MAWP নির্ণিত বেধ থেকে গণনা করা হয় এবং সাধারণত ডিজাইন চাপের সমান বা সামান্য বেশি হয়, এবং চাপ জাহাজ পরীক্ষার সময় পরীক্ষার চাপ সবথেকে বেশি হয়, সাধারণত 1.3 গুণ MAWP একটি hydrostatic নিয়মের অধীনে একটি hydrostatic নিয়মের অধীনে। একটি জাহাজের নেমপ্লেট যা প্রক্রিয়া অপারেটিং চাপের চেয়ে কম একটি MAWP তালিকাভুক্ত করে তা একটি গুরুতর অমিলের সংকেত দেয় যা জাহাজটিকে পরিষেবাতে রাখার আগে অবশ্যই সংশোধন করা উচিত।

তাপমাত্রা ছবিটিকে আরও জটিল করে তোলে কারণ তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে বেশিরভাগ স্টিলগুলি গ্রহণযোগ্য শক্তি হারিয়ে ফেলে, তাই একটি একক জাহাজ প্রায়শই বেশ কয়েকটি MAWP মান বহন করে, প্রতিটি তাপমাত্রা ব্যান্ডের জন্য একটি তার নেমপ্লেটে তালিকাভুক্ত। প্রদত্ত MAWP-এর সাথে সম্পর্কিত তাপমাত্রার চেয়ে বেশি গরম জলযান চালায় এমন একজন অপারেটর কার্যকরভাবে জাহাজের প্রত্যয়িত খামের বাইরে কাজ করছে এমনকি যদি চাপ গেজ রিডিং গ্রহণযোগ্য মনে হয়।

প্রেসার ভেসেলের প্রকারভেদ

চাপ জাহাজ শব্দটি সরঞ্জামের একটি বিস্তৃত পরিবারকে কভার করে। প্রধান বিভাগগুলি বোঝার মাধ্যমে বোঝা যায় যে কেন সংকুচিত বাতাসের জন্য ব্যবহৃত একটি চাপ জাহাজ ট্যাঙ্ক একটি লম্বা পাতন কলাম বা একটি পারমাণবিক চুল্লির চাপ জাহাজ থেকে এত আলাদা দেখায়, যদিও তিনটিই একই অন্তর্নিহিত সংজ্ঞা ভাগ করে।

চাপ জাহাজগুলি প্রাচীর নির্মাণ দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। একটি একক প্রাচীরের পাত্রে একটি অবিচ্ছিন্ন শেল থাকে। একটি জ্যাকেটযুক্ত পাত্রের প্রক্রিয়া শেলটির চারপাশে একটি বাইরের শেল থাকে যা একটি গরম বা শীতল করার মাধ্যম সঞ্চালন করে। একটি মাল্টিলেয়ার বা ক্ষতবাহী পাত্র প্লেটের বিভিন্ন পাতলা স্তর বা তারের ক্ষত থেকে টেনশনে প্রাচীর তৈরি করে, একটি কৌশল যা খুব উচ্চ চাপের অ্যামোনিয়া বা হাইড্রোজেন পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয় কারণ এটি একটি একক পুরু প্লেটের চেয়ে ভঙ্গুর ফ্র্যাকচারকে ভালভাবে প্রতিরোধ করে।

নির্মাণ বিভাগ দ্বারা চাপ জাহাজ শ্রেণীবিভাগ

ফাংশনের বাইরে, কোডগুলি নির্মাণের কঠোরতার দ্বারা চাপের জাহাজগুলিকেও শ্রেণীবদ্ধ করে এবং এই শ্রেণীবিভাগটি সরাসরি প্রভাবিত করে যে চাপের জাহাজ পরীক্ষার পদ্ধতি এবং পরিদর্শন ব্যবধানগুলি প্রযোজ্য। ASME ফ্রেমওয়ার্কের অধীনে, উদাহরণ স্বরূপ, জাহাজগুলিকে ভাগে ভাগ করা হয় যেগুলি বানোয়াট এবং পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তার বিপরীতে ডিজাইন মার্জিনের ব্যবসা করে।

নিম্ন বিভাজন সংখ্যাগুলি সাধারণত সহজ নকশার নিয়ম এবং একটি মোটা, আরও রক্ষণশীল শেলকে বোঝায়, যখন উচ্চতর বিভাজন সংখ্যাগুলি কঠোর প্রকৌশল বিশ্লেষণের বিনিময়ে হালকা, আরও উপাদান দক্ষ নির্মাণের অনুমতি দেয় এবং তৈরির সময় আরও বিস্তৃত পরীক্ষার অনুমতি দেয়। একটি নতুন জাহাজ নির্দিষ্ট করা ক্রেতাদের নিশ্চিত করা উচিত যে কোন বিভাগটি প্রযোজ্য, কারণ এটি অগ্রিম বানোয়াট খরচ এবং দীর্ঘমেয়াদী পরিদর্শন বোঝা উভয়ই পরিবর্তন করে।

ভেসেলগুলিকে কখনও কখনও চাপের পরিসরের দ্বারা অনানুষ্ঠানিকভাবে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়, যা ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে যে চাপের জাহাজের নকশা কী এর উত্তরটি একটি প্রকল্প থেকে পরবর্তী প্রকল্পে এত আলাদা হতে পারে।

• নিম্নচাপের জাহাজ, সাধারণত প্রায় 150 পিএসআই-এর নিচে, অনেক স্টোরেজ এবং কম ঝুঁকিপূর্ণ অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে কভার করে যেখানে প্রাচীরের পুরুত্ব একা চাপের চেয়ে হ্যান্ডলিং এবং জারা ভাতা দ্বারা বেশি চালিত হয়।
• মাঝারি চাপের জাহাজ, মোটামুটি 150 থেকে 1000 psi, বেশিরভাগ সাধারণ রাসায়নিক, খাদ্য, এবং সংকুচিত বায়ু প্রয়োগকে কভার করে।
• উচ্চ চাপের জাহাজ, মোটামুটি 1000 psi এর উপরে, গ্যাস প্রক্রিয়াকরণ, হাইড্রোজেন পরিষেবা এবং নির্দিষ্ট চুল্লি অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে সাধারণ, এবং সাধারণত ঘন দেয়াল, নকল উপাদান এবং আরও কঠোর পরীক্ষার প্রয়োজন হয়।

নকশা কোড এবং মান নিয়ন্ত্রণ চাপ জাহাজ

একটি স্বীকৃত কোড অনুসারে ডিজাইন, বানোয়াট এবং স্ট্যাম্প করা হলেই একটি কনটেইনারকে প্রত্যয়িত চাপের জাহাজ হিসাবে গণনা করা হয়। এই কোডগুলি প্রতিটি উপাদানের জন্য অনুমোদিত চাপ, শেল এবং মাথার বেধের সূত্র, ঢালাই এবং তাপ চিকিত্সার নিয়ম এবং কমিশন করার আগে প্রয়োজনীয় পরীক্ষা নির্ধারণ করে।

এই কোডগুলি একই মূল ইঞ্জিনিয়ারিং যুক্তিতে একত্রিত হয় যদিও কাগজপত্র দেশ অনুসারে আলাদা। দেয়ালের বেধ ডিজাইনের চাপ, পাত্রের ব্যাস, নির্বাচিত উপাদানের গ্রহণযোগ্য চাপ এবং একটি যৌথ দক্ষতার ফ্যাক্টর থেকে গণনা করা হয় যা প্রতিফলিত করে যে ঢালাইগুলি কতটা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে। সম্পূর্ণ রেডিওগ্রাফি সহ ঢালাই করা একটি জাহাজ একটি উচ্চতর যৌথ দক্ষতা অর্জন করে, যা একই নকশার চাপের জন্য একটি পাতলা, হালকা এবং কম ব্যয়বহুল শেল তৈরি করতে পারে।

প্রেসার ভেসেল নির্মাণে ব্যবহৃত উপকরণ

উপাদান নির্বাচন একটি চাপ জাহাজ গঠনের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে কারণ নির্বাচিত উপাদানের গ্রহণযোগ্য চাপ একটি প্রদত্ত নকশা চাপের জন্য ন্যূনতম প্রাচীর বেধ সেট করে। কার্বন স্টিল প্লেট, সাধারণত ASME সিস্টেমে SA 516 এর মতো গ্রেড, সাধারণ পরিষেবার জন্য ডিফল্ট পছন্দ কারণ এটি ভাল শক্তি, জোড়যোগ্যতা এবং খরচের সমন্বয় করে। কম খাদ ইস্পাত উচ্চ তাপমাত্রা সেবা জন্য ক্রোমিয়াম বা molybdenum যোগ. স্টেইনলেস স্টিল, বিশেষ করে 304 এবং 316 গ্রেড, খাদ্য, ফার্মাসিউটিক্যাল এবং রাসায়নিক প্রক্রিয়াকরণে ক্ষয় প্রতিরোধ করে। ক্রায়োজেনিক বা হাইড্রোজেন পরিষেবার জন্য, সূক্ষ্ম শস্য স্টিল বা নিকেল অ্যালয়েস কম তাপমাত্রায় ভঙ্গুর ফ্র্যাকচার প্রতিরোধ করে।

বেস উপাদানের বাইরে, গণনাকৃত ন্যূনতম বেধের সাথে জারা ভাতা যোগ করা হয় যাতে জাহাজটি প্রয়োজনীয় শক্তির নীচে না নেমে তার পরিষেবা জীবনে একটি ছোট, অনুমানযোগ্য পরিমাণ প্রাচীর উপাদান হারাতে পারে। একটি সাধারণ জারা ভাতা পরিসেবা তরল এবং জাহাজের নকশা জীবনের উপর নির্ভর করে প্রায় 1.5 থেকে 3 মিলিমিটার পর্যন্ত হয়ে থাকে।

প্রেসার ভেসেল টেস্টিং: কমিশন করার আগে ডিজাইন কনফার্ম করা

প্রেসার ভেসেল টেস্টিং হল একটি আনুষ্ঠানিক পদক্ষেপ যা প্রমাণ করে যে একটি গড়া পাত্র প্রকৃতপক্ষে তার নকশার গণনার পূর্বাভাস অনুযায়ী কার্য সম্পাদন করে। নিম্নলিখিত পরীক্ষা পদ্ধতিগুলির মধ্যে অন্তত একটি পাস না করে কোনও জাহাজকে পরিষেবাতে স্থাপন করা হয় না এবং বেশিরভাগ জাহাজ ক্রমানুসারে তাদের কয়েকটির মধ্য দিয়ে যায়।

হাইড্রোস্ট্যাটিক টেস্টিং

জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে জলে ভরা হয় এবং এটির নকশার চাপের উপরে একটি স্তরে চাপ দেওয়া হয়, সাধারণত ASME নিয়মের অধীনে সর্বাধিক অনুমোদিত কাজের চাপের 1.3 গুণ, তারপর একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য রাখা হয় যখন পরিদর্শকরা ফুটো, স্থায়ী বিকৃতি বা ঢালাই ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করে। গ্যাসের পরিবর্তে জল ব্যবহার করা হয় কারণ জল প্রায় অসংকোচনীয়, তাই পরীক্ষার সময় যদি একটি ফাটল খুলে যায় তবে সঞ্চিত শক্তির মুক্তি সংকুচিত গ্যাসের তুলনায় অনেক ছোট এবং নিরাপদ।

বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষা

যখন জল অনুপযুক্ত হয়, উদাহরণস্বরূপ যখন ট্রেস আর্দ্রতা প্রক্রিয়াটিকে দূষিত করে বা যখন জাহাজটি সম্পূর্ণ জল ভর্তির অতিরিক্ত ওজনকে সমর্থন করতে পারে না, বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষার পরিবর্তে সংকুচিত বায়ু বা নাইট্রোজেন ব্যবহার করা হয়। যেহেতু সংকুচিত গ্যাস একই চাপে পানির চেয়ে অনেক বেশি শক্তি সঞ্চয় করে, বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষার জন্য কঠোর নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ, দূরবর্তী পর্যবেক্ষণ এবং নিম্ন পরীক্ষার চাপ অনুপাত প্রয়োজন, সাধারণত নকশা চাপের প্রায় 1.1 গুণ।

ননডেস্ট্রাকটিভ পরীক্ষা

চাপ পরীক্ষার পাশাপাশি, বেশ কয়েকটি ননডেস্ট্রাকটিভ পদ্ধতি জাহাজের ক্ষতি না করে লুকানো ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করে।

• রেডিওগ্রাফিক পরীক্ষা এক্স-রে বা গামা রশ্মি ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ জোড়ের ত্রুটি যেমন পোরোসিটি, স্ল্যাগ ইনক্লুশন বা ফিউশনের অভাব প্রকাশ করতে।
• অতিস্বনক পরীক্ষা অভ্যন্তরীণ ফাটল সনাক্ত করতে এবং পরবর্তী পরিদর্শনের সময় অবশিষ্ট প্রাচীর বেধ পরিমাপ করতে উপাদানের মাধ্যমে শব্দ তরঙ্গ পাঠায়।
• চৌম্বকীয় কণা পরীক্ষা ফেরোম্যাগনেটিক পদার্থে পৃষ্ঠ এবং কাছাকাছি পৃষ্ঠের ফাটল খুঁজে পায়।
• তরল অনুপ্রবেশকারী পরীক্ষা চৌম্বকীয় এবং অ-চৌম্বকীয় পদার্থ উভয়ের উপর সূক্ষ্ম পৃষ্ঠ ভাঙ্গা ফাটল প্রকাশ করে।
• ইতিবাচক উপাদান সনাক্তকরণ নিশ্চিত করে যে ইন্সটল করা খাদটি ডিজাইনে উল্লেখিত খাদটির সাথে মেলে।

প্রুফ এবং বার্স্ট টেস্টিং

প্রোটোটাইপ ডিজাইন বা অস্বাভাবিক কনফিগারেশনের জন্য, কিছু নির্মাতারা একটি নমুনা জাহাজে একটি প্রমাণ পরীক্ষা করে, প্রকৃত বিস্ফোরিত চাপ কোড সূত্রে নির্মিত তাত্ত্বিক মার্জিনকে অতিক্রম করে তা নিশ্চিত করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য চাপ দেয়। এটি বৃহৎ কাস্টম প্রক্রিয়া জাহাজের তুলনায় ছোট ভর উত্পাদিত জাহাজের জন্য বেশি সাধারণ, যেমন সংকুচিত গ্যাস সিলিন্ডার।

একসাথে, চাপের জাহাজ পরীক্ষার পদ্ধতির এই সেটটি হল যা একজন পরিদর্শককে উত্পাদন ডেটা রিপোর্টে সাইন অফ করতে এবং অফিসিয়াল কোড স্ট্যাম্প প্রয়োগ করতে দেয়, এটি এমন নথি যা আনুষ্ঠানিকভাবে প্রমাণ করে যে জাহাজটি কমিশনের জন্য নিরাপদ।

পরিষেবা চলাকালীন চাপ জাহাজ পরিদর্শন

কমিশনিং করার আগে একবার পরীক্ষা করা হয়, তবে চাপের জাহাজগুলির পরিদর্শন সরঞ্জামের পুরো অপারেটিং জীবনের জন্য অব্যাহত থাকে। নিয়মিত পরিদর্শনই আসলে একটি জাহাজকে বছরের পর বছর নিরাপদ রাখে, কারণ ক্ষয়, ক্লান্তি এবং যান্ত্রিক ক্ষতি ধীরে ধীরে জমা হয় এবং বাইরে থেকে খুব কমই দেখা যায়।

ইন সার্ভিস ইন্সপেকশনের ধরন

• বাহ্যিক চাক্ষুষ পরিদর্শন. ক্ষয়, আবরণ ভাঙ্গন বা শারীরিক ক্ষতির জন্য বাইরের শেল, সমর্থন, নিরোধক জ্যাকেট, অগ্রভাগ সংযোগ এবং ত্রাণ ভালভ পরীক্ষা করে।
• অভ্যন্তরীণ চাক্ষুষ পরিদর্শন। ম্যানওয়ের মাধ্যমে জাহাজটিকে পরিষেবার বাইরে নিয়ে যাওয়া, পরিষ্কার করা এবং গ্যাস মুক্ত নিশ্চিত করা, অভ্যন্তরীণ শেল পৃষ্ঠ, ঝালাই এবং অভ্যন্তরীণ দিকে সরাসরি তাকিয়ে।
• পুরুত্ব সমীক্ষা. নির্দিষ্ট গ্রিড পয়েন্টে অতিস্বনক বেধ পরিমাপ সময়ের সাথে ক্ষয় হার ট্র্যাক করে এবং অবশিষ্ট পরিষেবা জীবন ভবিষ্যদ্বাণী করে।
• ত্রাণ ডিভাইস পরীক্ষা. কোড বা অপারেটিং কোম্পানির দ্বারা সেট করা বিরতিতে নিরাপত্তা ভালভগুলি সরানো হয়, বেঞ্চ পরীক্ষা করা হয় এবং পুনরায় প্রত্যয়িত হয়।
• সেবা মূল্যায়ন জন্য ফিটনেস. যখন একটি ত্রুটি যেমন একটি ক্ষয়প্রাপ্ত এলাকা বা একটি ফাটল পাওয়া যায়, তখন প্রকৌশল গণনাগুলি নির্ধারণ করে যে জাহাজটি নিরাপদে পরিষেবা চালিয়ে যেতে পারে, মেরামতের প্রয়োজন, বা নিম্নচাপের জন্য ডিরেটেড করা আবশ্যক।

সাধারণ পরিদর্শন অন্তর

নিয়ন্ত্রক সংস্থা এবং বীমাকারীদের সাধারণত প্রয়োজন হয় যে প্রতিটি চাপ জাহাজ নিবন্ধিত হতে হবে, একটি অনন্য শনাক্তকরণ নম্বর বরাদ্দ করা হবে এবং একটি নথিভুক্ত সময়সূচীতে একজন অনুমোদিত পরিদর্শক দ্বারা পরিদর্শন করা হবে। চাপের জাহাজের পরিদর্শন এড়িয়ে যাওয়া বা বিলম্বিত করা হল শিল্প চাপের সরঞ্জামের ব্যর্থতার পরে চিহ্নিত সবচেয়ে সাধারণ মূল কারণগুলির মধ্যে একটি, যে কারণে দায়ী অপারেটররা পরিদর্শন সময়সূচীকে একটি নমনীয় নির্দেশিকা না করে একটি নির্দিষ্ট প্রতিশ্রুতি হিসাবে বিবেচনা করে।

শিল্প জুড়ে অ্যাপ্লিকেশন

যেহেতু সংজ্ঞাটি বিস্তৃত, তাই প্রায় প্রতিটি ভারী শিল্পে চাপের জাহাজ দেখা যায়, প্রতিটির নিজস্ব প্রভাবশালী জাহাজের ধরন এবং পরিষেবার অবস্থা রয়েছে।

একটি ফ্যাক্টরি ফ্লোর পাম্প স্টেশনে সংকুচিত বায়ু সরবরাহকারী একটি চাপ জাহাজ ট্যাঙ্ক, উদাহরণস্বরূপ, একটি অনেক বড় অ্যামোনিয়া স্টোরেজ গোলকের মতো একই মৌলিক নকশার যুক্তি পূরণ করতে হবে, যদিও দুটি একই রকম দেখায় না এবং খুব ভিন্ন চাপে কাজ করে।

নিরাপত্তা বিবেচনা এবং ব্যর্থতা প্রতিরোধ

চাপের জাহাজ কী গঠন করে তা বোঝার অর্থ হল কীভাবে জাহাজগুলি ব্যর্থ হয় তা বোঝা, যেহেতু প্রতিটি নকশার নিয়ম এবং পরিদর্শন রুটিন একটি ছোট সংখ্যক ব্যর্থতার মোডকে প্রতিরোধ করার জন্য বিদ্যমান।

• অতিরিক্ত চাপ। একটি অবরুদ্ধ আউটলেট, একটি পলাতক প্রতিক্রিয়া, বা আগুনের এক্সপোজারের কারণে চাপ MAWP-এর উপরে উঠে যায়। সঠিক আকারের ত্রাণ ডিভাইস প্রাথমিক প্রতিরক্ষা।
• ক্ষয় পাতলা। অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক ক্ষয় ধীরে ধীরে প্রাচীরের বেধকে ন্যূনতম প্রয়োজনীয় ন্যূনতম থেকে কমিয়ে দেয়, যে কারণে বেধের সমীক্ষাগুলি চাপের জাহাজগুলির পরিদর্শনের কেন্দ্রবিন্দু।
• ক্লান্তি ক্র্যাকিং। বারবার চাপ বা তাপমাত্রা সাইক্লিং শুরু করে এবং চাপের ঘনত্বের বিন্দুতে ফাটল বৃদ্ধি করে, সাধারণত অগ্রভাগ বা ওয়েল্ড পায়ের আঙ্গুলের কাছে।
• ভঙ্গুর ফ্র্যাকচার। নিম্ন তাপমাত্রায়, কিছু স্টিল নমনীয়তা হারায় এবং প্রথমে বিকৃত হওয়ার পরিবর্তে হঠাৎ করে ফ্র্যাকচার হতে পারে, এই কারণেই ঠান্ডা পরিষেবার জন্য উপাদান নির্বাচন এবং প্রভাব পরীক্ষা গুরুত্বপূর্ণ।
• ঢালাই ত্রুটি. জোড়ের পোরোসিটি, অসম্পূর্ণ ফিউশন বা হাইড্রোজেন ক্র্যাকিং স্থানীয় শক্তি হ্রাস করে, যে কারণে রেডিওগ্রাফিক এবং অতিস্বনক পরীক্ষার লক্ষ্য বিশেষভাবে ঢালাই করা হয়।

একটি ভালভাবে ডিজাইন করা, সঠিকভাবে পরীক্ষিত, এবং ধারাবাহিকভাবে পরিদর্শন করা জাহাজ এই ব্যর্থতার মোডগুলির প্রতিটিকে একটি বিস্তৃত নিরাপত্তা মার্জিন সহ নিয়ন্ত্রণ করে, ঠিক এই কারণেই কোডগুলি একা কোনো একক পরিমাপের পরিবর্তে ডিজাইন গণনা, উপাদান নিয়ন্ত্রণ, চাপ জাহাজ পরীক্ষা এবং চলমান পরিদর্শনের সম্মিলিত প্যাকেজের উপর জোর দেয়।

অর্ডার দেওয়ার সময় কীভাবে একটি চাপ জাহাজ নির্দিষ্ট করবেন

যে ক্রেতারা বোঝেন যে চাপের জাহাজ কী গঠন করে তারা একটি স্পেসিফিকেশন লিখতে অনেক ভালো অবস্থানে থাকে যা একজন প্রস্তুতকারক প্রথমবার সঠিকভাবে উদ্ধৃত করতে পারে। তথ্য অনুপস্থিত বিলম্বিত উদ্ধৃতি, ভুল মূল্য নির্ধারণ, এবং বানোয়াট সময় পুনরায় কাজ সবচেয়ে সাধারণ কারণ এক. নীচের চেকলিস্টটি ডিজাইনের কাজ শুরু করার আগে একজন দক্ষ নির্মাতার প্রয়োজনীয় তথ্য কভার করে।

• পরিষেবা তরল এবং এর বৈশিষ্ট্য। রাসায়নিক সংমিশ্রণ, ক্ষয়কারীতা এবং তরলটি দাহ্য বা বিষাক্ত কিনা সমস্ত উপাদান নির্বাচন এবং নিরাপত্তা বিধানগুলিকে প্রভাবিত করে।
• নকশা চাপ এবং নকশা তাপমাত্রা। সর্বোচ্চ এবং কিছু পরিষেবার জন্য, জাহাজটিকে সর্বনিম্ন তাপমাত্রা সহ্য করতে হবে।
• অভ্যন্তরীণ ভলিউম বা জাহাজের মাত্রা। হয় একটি লক্ষ্য ক্ষমতা বা একটি পছন্দসই ব্যাস এবং দৈর্ঘ্য, যেহেতু প্রাচীরের বেধ সেট হয়ে গেলে দুটি সংযুক্ত হয়।
• অভিযোজন এবং সমর্থন। স্যাডলে অনুভূমিক, একটি স্কার্টের উপর উল্লম্ব, বা পায়ে উল্লম্ব, যে কোনো সাইট নির্দিষ্ট ভিত্তি সীমাবদ্ধতার সাথে।
• প্রযোজ্য কোড এবং এখতিয়ার। ASME, PED, GB 150, বা অন্য একটি মান, যেহেতু এটি গণনার পদ্ধতি, প্রয়োজনীয় স্ট্যাম্প এবং ক্রেতা যে কাগজপত্র পাবে তা নির্ধারণ করে।
• জারা ভাতা এবং কাঙ্ক্ষিত সেবা জীবন. একটি উল্লিখিত নকশা জীবন, সাধারণত 15 থেকে 30 বছর, প্রস্তুতকারককে একটি উপযুক্ত জারা ভাতা চয়ন করতে সহায়তা করে।
• অগ্রভাগ সময়সূচী। পাইপিং, যন্ত্র এবং ম্যানওয়ের জন্য প্রতিটি সংযোগের সংখ্যা, আকার, রেটিং এবং ওরিয়েন্টেশন।
• পৃষ্ঠ চিকিত্সা. পরিষেবা পরিবেশের উপর ভিত্তি করে অভ্যন্তরীণ আস্তরণ, বহিরাগত আবরণ, বা নিরোধক প্রয়োজনীয়তা।
• পরীক্ষা এবং ডকুমেন্টেশন প্রয়োজনীয়তা. হাইড্রোস্ট্যাটিক বা বায়ুসংক্রান্ত চাপ জাহাজ পরীক্ষার নিশ্চিতকরণ, প্রয়োজনীয় ননডেস্ট্রাকটিভ পরীক্ষার কভারেজ এবং চূড়ান্ত উত্পাদন ডেটা রিপোর্টের বিন্যাস।

একটি উদ্ধৃতি অনুরোধ করার আগে এই তালিকার মাধ্যমে কাজ করা বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে সমান ভিত্তিতে প্রস্তাবগুলি তুলনা করা আরও সহজ করে তোলে, যেহেতু অস্পষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি অস্পষ্ট উদ্ধৃতিগুলি তৈরি করে যা শুধুমাত্র তাদের প্রকৃত সুযোগ এবং সত্যিকারের মূল্য প্রকাশ করে, একবার বানোয়াট ইতিমধ্যেই চলছে৷

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

উপসংহার

একটি চাপের জাহাজ যা গঠন করে তা কখনই একক বৈশিষ্ট্য নয় বরং একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম: একটি গণনা করা শেল এবং হেডস, শক্তিশালী অগ্রভাগ, পর্যাপ্ত সমর্থন, একটি সঠিকভাবে সেট করা ত্রাণ ডিভাইস, পরিষেবার জন্য সঠিক উপাদান, একটি স্বীকৃত কোড তৈরি করা, স্টার্টআপের আগে নথিভুক্ত চাপ জাহাজের পরীক্ষা, এবং সারা জীবন চাপের জাহাজগুলির সুশৃঙ্খল পরিদর্শন। সেই চেইনের যেকোন একটি লিঙ্ক এড়িয়ে যাওয়া একটি প্রত্যয়িত চাপের জাহাজকে একটি অযাচাইকৃত, সম্ভাব্য বিপজ্জনক পাত্রে পরিণত করে। প্রশ্নে থাকা সরঞ্জামটি একটি সংকুচিত এয়ার লাইন বা একটি বৃহৎ প্রক্রিয়া চুল্লি খাওয়ানোর জন্য একটি ছোট চাপের জাহাজের ট্যাঙ্ক হোক না কেন, একই অন্তর্নিহিত যুক্তি প্রযোজ্য, এবং এমন একটি প্রস্তুতকারকের সাথে কাজ করা যা এই সমস্ত প্রয়োজনীয়তাগুলির প্রত্যেকটিকে বাধ্যতামূলক হিসাবে বিবেচনা করে, যেমন Beloni (Jiangsu) পাম্প ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি লিমিটেড, তার সংজ্ঞাটি নিশ্চিত করার সবচেয়ে সরাসরি উপায়। যে সমস্ত ক্রেতারা শুধুমাত্র মূল্যের উপর ফোকাস না করে এই সম্পূর্ণ চিত্রটি মাথায় রাখেন, তারা ধারাবাহিকভাবে এমন সরঞ্জামের সাথে শেষ করেন যা দীর্ঘ সময় ধরে চলে, কম ফলাফলের সাথে পরিদর্শন পাস করে এবং এর সম্পূর্ণ পরিষেবা জীবন চালানোর জন্য কম খরচ হয়।