একটি চাপ জাহাজ কি?

01 চাপ জাহাজ সংজ্ঞা

প্রায় প্রতিটি যান্ত্রিক প্রকৌশল কোড দ্বারা ব্যবহৃত চাপ জাহাজের সংজ্ঞাটি সহজবোধ্য: এটি একটি বদ্ধ পাত্র যা গ্যাস বা তরলকে এমন চাপে ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা পাত্রের বাইরের চাপ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। বেশিরভাগ কোড একটি থ্রেশহোল্ড সেট করে, সাধারণত প্রতি বর্গ ইঞ্চি গেজে প্রায় 15 পাউন্ড বা বায়ুমণ্ডলীয় চাপের উপরে প্রায় 1 বার, যার উপরে একটি ধারককে আনুষ্ঠানিকভাবে একটি চাপ জাহাজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং সাধারণ স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলিতে প্রয়োগ করা শিথিল প্রয়োজনীয়তার পরিবর্তে ডিজাইন এবং নির্মাণের নিয়মগুলি অনুসরণ করতে হবে।

প্রেসার ভেসেল ইকুইপমেন্টকে সঠিকভাবে সংজ্ঞায়িত করার জন্য, তিনটি ফ্যাক্টর সবসময় একসাথে কাজ করে: ধারকটির অভ্যন্তরীণ চাপ, এটি যে তাপমাত্রায় কাজ করে এবং এর ভিতরে থাকা তরলের প্রকৃতি। একটি প্রোপেন সিলিন্ডার, একটি বয়লার ড্রাম, একটি সংকুচিত এয়ার রিসিভার, একটি অটোক্লেভ এবং একটি পাতন কলাম হল সমস্ত চাপের জাহাজ কারণ প্রতিটি একই মৌলিক শর্ত পূরণ করে, যদিও তাদের আকার, আকার এবং দায়িত্ব সম্পূর্ণ আলাদা।

এই সংজ্ঞা বোঝা একটি খুব ব্যবহারিক কারণে ব্যাপার. একবার একটি ধারককে চাপের জাহাজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হলে, এটি কঠোর নকশা কোড, উপাদান সনাক্তকরণের নিয়ম, ঢালাই যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা এবং পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শনের বাধ্যবাধকতার অধীনে পড়ে। এই পদক্ষেপগুলির যেকোনও এড়িয়ে যাওয়া হল শিল্প চাপের জাহাজের ঘটনার প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি, যে কারণে সংজ্ঞা নিজেই প্রতিটি নিরাপত্তা কর্মসূচির সূচনা বিন্দু।

02 প্রেসার ভেসেলের অর্থ এবং মূল বর্ণনা

আনুষ্ঠানিক সংজ্ঞার বাইরে, এটি চাপের জাহাজের অর্থ সরল ভাষায় দেখতে সহায়তা করে। ভিতর থেকে বাইরের দিকে ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করে এমন শক্তিকে প্রতিরোধ করার জন্য তৈরি একটি শক্তিশালী শেল হিসাবে একটি চাপ জাহাজের কথা ভাবুন। চাপে সঞ্চিত গ্যাস বা তরল অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে চাপ সৃষ্টি করে। জাহাজের খোল, শেষের ক্যাপ, এবং প্রতিটি অগ্রভাগ বা খোলার থার্মাল সাইকেল চালানো, ক্ষয় এবং যান্ত্রিক লোডিংয়ের কয়েক বছর পরেও নিরাপত্তা মার্জিন সহ সেই চাপকে প্রতিরোধ করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে।

একটি ভাল চাপের জাহাজের বিবরণ চারটি বিষয়কে কভার করে: শেলের আকৃতি, এটি যে উপাদান থেকে তৈরি করা হয়েছে, এটি যে চাপ এবং তাপমাত্রার জন্য রেট করা হয়েছে এবং যে কোডের অধীনে এটি তৈরি করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি সাধারণ এয়ার রিসিভার ট্যাঙ্ককে ডিশ হেড সহ একটি উল্লম্ব নলাকার কার্বন ইস্পাত জাহাজ হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, 350 ডিগ্রী ফারেনহাইটে প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে 150 পাউন্ডের জন্য রেট করা হয়, যা ASME বয়লার এবং প্রেসার ভেসেল কোড সেকশন VIII ডিভিশন 1-এর জন্য তৈরি করা হয়েছে। যে ইঞ্জিনের প্রায় সব কিছু জানাতে একক বর্ণনা কীভাবে হবে তা জানা যাবে। সেবা

ভেসেল শব্দের অর্থই কেবল ধারক, কিন্তু চাপের কোয়ালিফায়ারটি সেই ধারকটিকে কীভাবে ইঞ্জিনিয়ার করা উচিত সে সম্পর্কে সবকিছু পরিবর্তন করে। বায়ুমণ্ডলীয় চাপে তরল ধারণ করা সাধারণ ট্যাঙ্কগুলি পাতলা শীট ধাতু থেকে সাধারণ সীম দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। বিপরীতে, একটি চাপ জাহাজের ট্যাঙ্কের জন্য গণনা করা প্রাচীরের বেধ, সম্পূর্ণ অনুপ্রবেশ ঢালাই, রেডিওগ্রাফিক বা অতিস্বনক ঢালাই পরীক্ষা এবং একটি নেমপ্লেট প্রয়োজন যা এর নকশা চাপ, সর্বাধিক অনুমোদিত কাজের চাপ এবং হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষার চাপ রেকর্ড করে।

03 কি একটি চাপ জাহাজ গঠন

লোকেরা প্রায়শই জিজ্ঞাসা করে যে আইনগত বা কোড অর্থে চাপের জাহাজ কী গঠন করে, কারণ উত্তরটি নির্ধারণ করে কোন প্রজেক্টে প্রযোজ্য প্রবিধান। বেশিরভাগ জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক কোড একই ধরণের মানদণ্ডে সম্মত হয়, যদিও সঠিক সংখ্যাসূচক থ্রেশহোল্ড অঞ্চলভেদে পরিবর্তিত হয়।

যে কোডগুলি একটি প্রেসার ভেসেল প্রশ্নের বিস্তারিত উত্তর দেয় তার মধ্যে রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ASME বয়লার এবং প্রেসার ভেসেল কোড, ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রেসার ইকুইপমেন্ট নির্দেশিকা এবং চীনে GB 150 এবং অস্ট্রেলিয়ায় AS 1210-এর মতো জাতীয় মান। এই নথিগুলির প্রতিটিতে ডিজাইনের সূত্র, অনুমোদনযোগ্য চাপের মান, উপাদান নির্দিষ্টকরণ, ঢালাই পদ্ধতি এবং প্রয়োজনীয় পরীক্ষা নির্ধারণ করা হয়েছে যাতে বিভিন্ন কোম্পানি এবং দেশের প্রকৌশলীরা নিরাপত্তার একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ, যাচাইযোগ্য স্তরে পৌঁছাতে পারে।

যোগ্যতা অর্জনের জন্য একটি জাহাজের বিশাল হতে হবে না। একটি ওয়ার্কশপের কম্প্রেসারে একটি ছোট সংকুচিত এয়ার ট্যাঙ্ক, বারবিকিউ গ্রিলের একটি প্রোপেন বোতল, বা একটি পরীক্ষাগার অটোক্লেভ সবই একটি চাপের জাহাজের সংজ্ঞা পূরণ করতে পারে, এবং প্রতিটি তার আকার এবং পরিষেবার জন্য উপযুক্ত ডিজাইনের নিয়মের সাপেক্ষে, যদিও ঝুঁকির সাথে কাগজপত্র এবং পরিদর্শন ফ্রিকোয়েন্সি স্কেল।

এটাও বোঝার মতো যে শ্রেণীবিভাগ সাধারণত নকশার পর্যায়ে ঘটে, জাহাজ তৈরির পরে নয়। একজন প্রকৌশলী উদ্দেশ্যমূলক অপারেটিং চাপ, সর্বোচ্চ বিশ্বাসযোগ্য তাপমাত্রা, তরল গ্রুপ এবং অভ্যন্তরীণ ভলিউম পর্যালোচনা করে, তারপর একটি একক প্লেট কাটার আগে সঠিক কোড বিভাগ নির্বাচন করে। শুরুতে এই শ্রেণিবিন্যাসটি ভুল হওয়ার অর্থ হতে পারে যে একটি জাহাজ তার আসল দায়িত্বের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বা এটি এমন একটি দায়িত্বের জন্য অতিরিক্ত প্রকৌশলী হওয়ার কারণে অপ্রয়োজনীয় খরচ বহন করে যা এটি আসলে কখনই দেখতে পাবে না। ক্রয়ের স্পেসিফিকেশন সবসময় ডিজাইনের চাপ এবং ডিজাইনের তাপমাত্রা স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা উচিত, যেহেতু এই দুটি সংখ্যা প্রায় প্রতিটি ডাউনস্ট্রিম ইঞ্জিনিয়ারিং সিদ্ধান্তকে চালিত করে।

আঞ্চলিক কোডগুলি অনুশীলনে কীভাবে আলাদা

সংখ্যা এবং বিন্যাস ভিন্ন হলেও, এই কোডগুলির প্রত্যেকটি একই অন্তর্নিহিত প্রশ্নের উত্তর দেয় যে একটি চাপের জাহাজ কী গঠন করে এবং এটিকে কতটা নিরাপত্তার মার্জিন বহন করতে হবে। একটি জাহাজ যা আন্তর্জাতিকভাবে রপ্তানি করা হয় প্রায়ই ডিজাইন করা, পরীক্ষা করা এবং একবারে একাধিক কোডে স্ট্যাম্প করা প্রয়োজন, এই কারণে অভিজ্ঞ নির্মাতারা গ্রাহক যে নির্দিষ্ট বাজারে শিপিং করছেন তার চারপাশে ডিজাইন প্যাকেজগুলি সংগঠিত করে রাখে।

04 একটি প্রেসার ভেসেল ট্যাঙ্কের মূল উপাদান

প্রতিটি চাপ জাহাজ ট্যাঙ্ক, শিল্প নির্বিশেষে, কাঠামোগত উপাদানগুলির একটি সাধারণ সেট ভাগ করে। এই অংশগুলি বোঝা একটি বানোয়াট অঙ্কন পড়া বা একটি পরিদর্শন প্রতিবেদন অনুসরণ করা আরও সহজ করে তোলে।

নেমপ্লেট তার নিজের অধিকারে একটি ছোট কিন্তু সমালোচনামূলক উপাদান। এটি শেলের সাথে স্থায়ীভাবে সংযুক্ত থাকে এবং প্রস্তুতকারক, নির্মাণ কোড, নকশার চাপ এবং তাপমাত্রা, সর্বাধিক অনুমোদিত কাজের চাপ, নির্মিত বছর এবং জাহাজের সিরিয়াল নম্বর রেকর্ড করে। পরিদর্শকরা জাহাজের সারা জীবন এই নেমপ্লেট ডেটার উপর নির্ভর করে, তাই এটি অবশ্যই পাঠযোগ্য থাকবে এবং সঠিক কোড কর্তৃপক্ষ ছাড়া কখনই পরিবর্তন করা উচিত নয়।

একটি চাপ জাহাজ ট্যাঙ্কের প্রতিটি অংশে বেধ সমান নয়, এবং কেন তা বোঝার কিছু নকশা পছন্দ ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে যা অন্যথায় বেমানান দেখায়। নলাকার শেল সাধারণত সর্বোচ্চ হুপ স্ট্রেস বহন করে এবং প্রথমে গণনা করা হয়। মাথার আকৃতি বিশেষভাবে বাঁকানো স্ট্রেস কমানোর জন্য করা হয় যা একটি ফ্ল্যাট প্লেট অন্যথায় চাপের মধ্যে অনুভব করবে, এই কারণেই ফ্ল্যাট প্লেটের চেয়ে বেশি খরচ হওয়া সত্ত্বেও ডিশ এবং গোলার্ধীয় মাথাগুলি এত সাধারণ। শেলের মধ্যে কাটা প্রতিটি অগ্রভাগ ভার বহনকারী উপাদান সরিয়ে দেয়, তাই হারানো শক্তি পুনরুদ্ধার করতে খোলার চারপাশে একটি শক্তিশালীকরণ প্যাড বা একটি মোটা নকল অগ্রভাগ যুক্ত করা হয়। এই পছন্দগুলির কোনটিই প্রসাধনী নয়। প্রতিটি একটি সরাসরি নকশার চাপ এবং নির্বাচিত উপাদানের গ্রহণযোগ্য চাপের সাথে সংযুক্ত একটি গণনা প্রতিফলিত করে।

05 প্রেসার ভেসেল এবং সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনের ধরন

চাপ জাহাজগুলি অনেক আকারে আসে কারণ তারা খুব ভিন্ন প্রক্রিয়া পরিবেশন করে। সবচেয়ে সাধারণ শ্রেণীবিভাগ হল জ্যামিতি এবং ফাংশন দ্বারা।

আকৃতি দ্বারা শ্রেণীবিভাগ

• নলাকার জাহাজ ডিশ বা গোলার্ধীয় মাথা সহ, সর্বাধিক ব্যবহৃত আকৃতি কারণ একটি সিলিন্ডার তৈরি করতে দক্ষ এবং অভ্যন্তরীণ চাপ ভালভাবে পরিচালনা করে।
• গোলাকার জাহাজ , তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস স্টোরেজের মতো খুব বড় স্টোরেজ ভলিউমের জন্য ব্যবহৃত হয়, কারণ একটি গোলক সমানভাবে চাপ বিতরণ করে এবং সমান ক্ষমতার সিলিন্ডারের চেয়ে একটি পাতলা শেল প্রয়োজন।
• শঙ্কুযুক্ত বা কম্বিনেশন ভেসেল , ব্যবহৃত হয় যেখানে একটি প্রক্রিয়ার একটি টেপারড ট্রানজিশনের প্রয়োজন হয়, যেমন নির্দিষ্ট চুল্লি এবং বিভাজক ডিজাইন।

ফাংশন দ্বারা শ্রেণীবিভাগ

উপাদান পছন্দ পাশাপাশি দায়িত্বের সাথে পরিবর্তিত হয়। কার্বন ইস্পাত সাধারণ শিল্প পরিষেবার জন্য সবচেয়ে সাধারণ উপাদান থেকে যায় কারণ এটি অর্থনৈতিক এবং ভালভাবে বোঝা যায়। স্টেইনলেস স্টীল বেছে নেওয়া হয় যখন জারা প্রতিরোধ বা পণ্যের বিশুদ্ধতার বিষয়, যেমন ফার্মাসিউটিক্যাল বা ফুড গ্রেডের জাহাজে। ডুপ্লেক্স স্টেইনলেস স্টীল, নিকেল অ্যালয় এবং ক্ল্যাড প্লেট আক্রমণাত্মক রাসায়নিক পরিষেবার জন্য সংরক্ষিত, যখন যৌগিক ক্ষত জাহাজ ব্যবহার করা হয় যেখানে ওজন গুরুত্বপূর্ণ, যেমন মোবাইল বা মহাকাশ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে।

স্কেল আকৃতি এবং উপাদান হিসাবে ঠিক অনেক পরিবর্তিত হয়. একটি পরীক্ষাগার অটোক্লেভ মাত্র কয়েক লিটার ধারণ করতে পারে এবং একটি বেঞ্চটপে বসতে পারে, যখন একটি শোধনাগার গোলাকার স্টোরেজ জাহাজ কয়েক হাজার ঘনমিটার ধারণ করতে পারে এবং পাঁচতলা বিল্ডিংয়ের চেয়ে লম্বা হতে পারে। এই চরমগুলির মধ্যে চাপের জাহাজ ট্যাঙ্কগুলি বসে থাকে যা বেশিরভাগ ইঞ্জিনিয়াররা প্রতিদিন মুখোমুখি হয়, কয়েকশ লিটার থেকে কয়েকশ কিউবিক মিটার পর্যন্ত, সাধারণত ট্রাক বা রেলের মাধ্যমে পরিবহন করা হয় এবং প্ল্যান্ট সাইটে একটি কংক্রিট ফাউন্ডেশন বা স্টিলের স্কিডে ইনস্টল করা হয়। স্কেল নির্বিশেষে, একই অন্তর্নিহিত চাপ জাহাজের সংজ্ঞা এবং একই নকশা শৃঙ্খলা প্রযোজ্য, শুধুমাত্র গণনার সংখ্যাগুলি পরিবর্তিত হয়।

মাউন্টিং ওরিয়েন্টেশন হল আরেকটি ব্যবহারিক পার্থক্য ক্রেতাদের বিবেচনা করা উচিত। স্যাডলে সমর্থিত অনুভূমিক জাহাজগুলি মাঝারি আয়তনের জন্য সাধারণ কারণ সেগুলি অভ্যন্তরীণ পরিদর্শনের জন্য অ্যাক্সেস করা সহজ এবং পাইপ করা সহজ। স্কার্টে বা পায়ে সমর্থিত উল্লম্ব জাহাজগুলিকে পছন্দ করা হয় যেখানে মেঝেতে স্থান সীমিত থাকে বা যেখানে মাধ্যাকর্ষণ প্রবাহ গুরুত্বপূর্ণ, যেমন পাতন কলাম বা মাধ্যাকর্ষণ বিভাজকগুলিতে। অনুভূমিক এবং উল্লম্ব অভিযোজনের মধ্যে পছন্দ প্রক্রিয়া বিন্যাস দ্বারা চালিত হয় যতটা চাপের রেটিং দ্বারা।

06 কিভাবে প্রেসার ভেসেল তৈরি হয়

একটি কোড কমপ্লায়েন্ট প্রেসার ভেসেল তৈরি করা একটি নিয়ন্ত্রিত সিকোয়েন্স, একটি একক ফেব্রিকেশন স্টেপের চেয়ে, কারণ প্রতিটি স্টেজ ডকুমেন্টেশন ফিড করে যা জাহাজের বাকি পরিষেবা জীবনের জন্য প্রয়োজন হবে।

1. নকশা গণনা। প্রকৌশলীরা গভর্নিং কোডের অধীনে নির্বাচিত উপাদানের নকশার চাপ, নকশার তাপমাত্রা এবং অনুমোদিত চাপের উপর ভিত্তি করে প্রয়োজনীয় প্রাচীরের বেধ, মাথার জ্যামিতি এবং অগ্রভাগের শক্তিশালীকরণ গণনা করেন।
2. উপাদান সংগ্রহ. প্লেট, ফোরজিংস এবং পাইপগুলি মিল সার্টিফিকেট সহ উৎসারিত হয় যা রাসায়নিক গঠন এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি ইস্পাতের তাপ থেকে ফিরে আসে।
3. গঠন। প্লেটটি নলাকার আকারে ঘূর্ণায়মান হয় এবং মাথাগুলিকে তাদের থালা বা গোলার্ধের আকারে চাপানো বা কাটা হয়।
4. ঢালাই। দ্রাঘিমা এবং পরিধিবিশিষ্ট seams অগ্রিম যোগ্য পদ্ধতি ব্যবহার করে ঢালাই করা হয়, ওয়েল্ডারদের নির্দিষ্ট যৌথ প্রকার এবং উপাদান সম্পাদন করার জন্য প্রত্যয়িত হয়।
5. অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা। ওয়েল্ডগুলি রেডিওগ্রাফি, অতিস্বনক পরীক্ষা, বা যৌথ বিভাগ এবং পরিষেবা শ্রেণীর জন্য উপযুক্ত অন্যান্য পদ্ধতি দ্বারা পরীক্ষা করা হয়।
6. তাপ চিকিত্সা। অনেক জাহাজের ঢালাইয়ের পরে অবশিষ্ট চাপ উপশম করতে এবং ঢালাইয়ের পরে উপাদানের শক্ততা পুনরুদ্ধার করতে ঢালাই পরবর্তী তাপ চিকিত্সার প্রয়োজন হয়।
7. চাপ পরীক্ষা। সম্পূর্ণ জাহাজটি চালানের জন্য অনুমোদিত হওয়ার আগে হাইড্রোস্ট্যাটিক বা বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়।
8. সার্টিফিকেশন এবং স্ট্যাম্পিং। একটি কোড অনুমোদিত পরিদর্শক জাহাজটির নেমপ্লেট এবং কোড স্ট্যাম্প পাওয়ার আগে সম্পূর্ণ উত্পাদন রেকর্ড পর্যালোচনা করে।

এই পদক্ষেপগুলির প্রত্যেকটি একটি নথি তৈরি করে এবং তারা একসাথে উত্পাদন ডেটা রিপোর্ট তৈরি করে যা জাহাজের সাথে তার পুরো কর্মজীবনের জন্য ভ্রমণ করে। এই রেকর্ডটি ঠিক যা একজন পরিদর্শক চাপের জাহাজগুলির পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শনের সময় দেখতে বলবেন, তাই একটি সুসংগঠিত প্রস্তুতকারক শেষ ব্যবহারকারীর জন্য চলমান সম্মতি আরও সহজ করে তোলে।

কোয়ালিটি কন্ট্রোল লাইনের শেষে একক চেক হওয়ার পরিবর্তে এই উত্পাদন পদক্ষেপগুলির প্রতিটির সাথে সমান্তরালভাবে চলে। ডাইমেনশনাল চেক নিশ্চিত করে যে শেল ব্যাস, গোলাকারের বাইরে, এবং অগ্রভাগ বসানো কোড সহনশীলতার মধ্যে থাকে। পদ্ধতির যোগ্যতা রেকর্ড এবং ওয়েল্ডারের কার্যকারিতা যোগ্যতা রেকর্ডের মাধ্যমে ঢালাই ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা হয়, উভয়ই বর্তমান এবং নিরীক্ষার জন্য উপলব্ধ থাকতে হবে। অনেক নির্মাতারা একটি অভ্যন্তরীণ নকশা পর্যালোচনাও করে, যাকে কখনও কখনও বিপত্তি এবং অপারেবিলিটি স্টাইল চেক বলা হয়, তৈরি করা শুরু হওয়ার আগে, বিশেষত শক্তিশালীকরণ, সমর্থন বা অগ্রভাগের সংঘর্ষ ধরার জন্য যা ইস্পাত ইতিমধ্যে কাটা এবং ঘূর্ণিত হয়ে গেলে ঠিক করা অনেক বেশি ব্যয়বহুল হবে।

07 প্রেসার ভেসেল টেস্টিং পদ্ধতি ব্যাখ্যা করা হয়েছে

প্রেসার ভেসেল টেস্টিং হল এমন একটি ধাপ যা প্রমাণ করে যে একটি গড়া জাহাজ প্রকৃতপক্ষে পরিষেবাতে যাওয়ার আগে এটির জন্য ডিজাইন করা চাপ ধরে রাখতে পারে। শংসাপত্রের অংশ হিসাবে কারখানায় পরীক্ষা করা হয় এবং এটি জাহাজের কর্মজীবন জুড়ে পর্যায়ক্রমে পুনরাবৃত্তি হয়।

কিভাবে একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ জাহাজ পরীক্ষা সাধারণত সঞ্চালিত হয়

1. প্রস্তুতি। জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে জলে ভরা, এবং সমস্ত বায়ু একটি সংকোচনযোগ্য বায়ু পকেট এড়াতে প্রবাহিত হয় যা পরীক্ষার সময় বিপজ্জনক শক্তি সঞ্চয় করে।
2. চাপ। একটি ক্যালিব্রেটেড পাম্প ব্যবহার করে ধীরে ধীরে এবং স্থিরভাবে চাপ বাড়ানো হয় যখন প্রযুক্তিবিদরা নিরাপদ দূরত্বে গেজগুলি পর্যবেক্ষণ করেন।
3. সময়কাল ধরে রাখুন। চাপ একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য প্রয়োজনীয় পরীক্ষার মান ধরে রাখা হয়, সাধারণত দশ থেকে ত্রিশ মিনিট, যখন জাহাজটি ফুটো, কান্নাকাটি বা দৃশ্যমান বিকৃতির জন্য পরীক্ষা করা হয়।
4. পরিদর্শন. জোড়, অগ্রভাগ এবং ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত জয়েন্টগুলি হোল্ড পিরিয়ডের সময় ফুটো হওয়ার কোনও চিহ্নের জন্য ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করা হয়।
5. ডিপ্রেসারাইজেশন এবং শুকানো। চাপ ধীরে ধীরে নির্গত হয়, জাহাজটি নিষ্কাশন করা হয় এবং পরীক্ষার পরে অভ্যন্তরীণ ক্ষয় রোধ করতে এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে শুকানো হয়।
6. ডকুমেন্টেশন। পরীক্ষার চাপ, ধরে রাখার সময়, পরিবেষ্টিত অবস্থা এবং ফলাফল রেকর্ড করা হয় এবং দায়ী পরিদর্শক দ্বারা স্বাক্ষর করা হয়।

বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষা সতর্কতার একটি অতিরিক্ত শব্দের দাবি রাখে কারণ সংকুচিত গ্যাস একই চাপ এবং আয়তনে পানির চেয়ে অনেক বেশি শক্তি সঞ্চয় করে। জল মূলত অসংকোচনীয়, তাই যদি একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষা একটি ফুটো বা ফাটল প্রকাশ করে, চাপ প্রায় সঙ্গে সঙ্গে চলে যায় এবং খুব কম সঞ্চিত শক্তি নির্গত হয়। সংকুচিত বায়ু বা নাইট্রোজেন খুব ভিন্নভাবে আচরণ করে এবং বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষার সময় একটি ব্যর্থতা তার সঞ্চিত শক্তি হঠাৎ করে ছেড়ে দিতে পারে। এই কারণে, কোডগুলি সাধারণত বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষাকে একটি ফলব্যাক বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করে যখন হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষা অব্যবহারিক হয়, এবং পরীক্ষার সময় একটি লিখিত পদ্ধতি, বর্জন অঞ্চল এবং দূরবর্তী পর্যবেক্ষণ সহ তাদের একটি নিম্ন পরীক্ষার চাপ অনুপাত প্রয়োজন।

পরীক্ষার চাপকে সাধারণত ডিজাইন চাপের একটি নির্দিষ্ট মাল্টিপল হিসাবে গণনা করা হয়, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষার জন্য সাধারণত 1.3 গুণ ডিজাইন চাপ, পরীক্ষার তাপমাত্রা এবং ডিজাইন তাপমাত্রায় অনুমোদিত চাপের মধ্যে যে কোনও পার্থক্যের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়। এই মার্জিনটি স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার বাইরে একটি সত্যিকারের নিরাপত্তা বাফার প্রদর্শনের জন্য বিদ্যমান, কেবলমাত্র নিশ্চিত করার জন্য নয় যে জাহাজটি তার রেটেড চাপ ধারণ করেছে যাতে কোনও জায়গা ছাড়াই হয় না।

08 চাপ জাহাজের পরিদর্শন: প্রয়োজনীয়তা এবং ফ্রিকোয়েন্সি

পরীক্ষাটি একবার বানোয়াট সময়ে এবং আবার বড় পুনঃযোগ্যতার সময় ঘটে, তবে চাপ জাহাজের পরিদর্শন একটি চলমান প্রোগ্রাম যা জাহাজটি যতক্ষণ পর্যন্ত পরিষেবাতে থাকে ততক্ষণ পর্যন্ত চলতে থাকে। নিয়মিত পরিদর্শনে ক্ষয়, ফাটল এবং যান্ত্রিক ক্ষয়ক্ষতি ধরা পড়ে যা শেলটির অখণ্ডতাকে হুমকির মুখে ফেলে।

সাধারণ চাপ জাহাজ পরিদর্শন পদ্ধতি

• বাহ্যিক চাক্ষুষ পরিদর্শন. ক্ষয়, আবরণ ভাঙ্গন, ফাঁস এবং সমর্থন অবস্থার জন্য পরীক্ষা করা, সাধারণত প্রায়শই সঞ্চালিত হয় কারণ এটির কোন বন্ধের প্রয়োজন হয় না।
• অভ্যন্তরীণ চাক্ষুষ পরিদর্শন। অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ, ঝালাই এবং অভ্যন্তরীণ সরাসরি পরীক্ষা করার জন্য পরিকল্পিত বিভ্রাটের সময় জাহাজে প্রবেশ করা।
• প্রাচীর বেধ জরিপ। নির্দিষ্ট গ্রিড পয়েন্টে অতিস্বনক পরিমাপ সময়ের সাথে ক্ষয় বা ক্ষয়ের হার ট্র্যাক করতে।
• ঢালাই পরীক্ষা। উচ্চ ঝুঁকি হিসাবে চিহ্নিত সমালোচনামূলক ঢালাইগুলিতে রেডিওগ্রাফিক, অতিস্বনক, বা চৌম্বকীয় কণা পদ্ধতিগুলি পুনরায় প্রয়োগ করা।
• ত্রাণ ডিভাইস পরীক্ষা. যাচাই করা যে চাপ ত্রাণ ভালভ এবং ফাটল ডিস্ক এখনও তাদের সেট চাপে সক্রিয়।
• সেবা মূল্যায়ন জন্য ফিটনেস. একটি প্রকৌশল মূল্যায়ন ব্যবহৃত হয় যখন একটি ত্রুটি পাওয়া যায়, জাহাজটি চলতে পারে কিনা, মেরামতের প্রয়োজন বা অবসর নিতে হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নিতে।

সাধারণ পরিদর্শন অন্তর

চাপ জাহাজ পরিদর্শন সাধারণত একজন অনুমোদিত পরিদর্শক দ্বারা বাহিত হয় যার একটি স্বীকৃত যোগ্যতা রয়েছে এবং যিনি প্ল্যান্টের প্রতিদিনের অপারেশন থেকে স্বাধীন। তাদের সাইন অফ, একটি লিখিত প্রতিবেদনের সাথে ফলাফল এবং কোন সংশোধনমূলক পদক্ষেপ বর্ণনা করে, জাহাজের স্থায়ী ইতিহাস ফাইলের অংশ হয়ে যায়। অনেক অপারেটর এখন ঝুঁকি ভিত্তিক পরিদর্শনের সাথে নির্ধারিত পরিদর্শনকে একত্রিত করে, যা সাইটের প্রতিটি জাহাজে একটি নির্দিষ্ট ব্যবধান প্রয়োগ করার পরিবর্তে তাদের প্রকৃত ক্ষয় হার, প্রক্রিয়ার তীব্রতা এবং ব্যর্থতার ফলাফল অনুসারে পৃথক জাহাজের জন্য পরিদর্শনের ব্যবধান সামঞ্জস্য করে।

চাপের জাহাজের পরিদর্শন এড়িয়ে যাওয়া হল শিল্প ঘটনার পরে চিহ্নিত করা সবচেয়ে সাধারণ মূল কারণগুলির মধ্যে একটি। একটি জাহাজ যা বাইরের দিকে ভালো দেখায় তার ক্ষয় থেকে গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের ক্ষতি হতে পারে যা শুধুমাত্র একটি সঠিক অভ্যন্তরীণ পরিদর্শন বা পুরুত্বের সমীক্ষাই প্রকাশ করবে, যে কারণে বেশিরভাগ দেশে নিয়ন্ত্রকরা এই পরিদর্শন প্রোগ্রামটিকে একটি ঐচ্ছিক সর্বোত্তম অনুশীলনের পরিবর্তে একটি আইনি প্রয়োজন করে তোলে।

একটি ব্যবহারযোগ্য পরিদর্শন ইতিহাস রাখা

পূর্ববর্তী ফলাফলের সাথে তুলনা করা না হলে যেকোনো একক পরিদর্শনের মান সীমিত। একটি প্রদত্ত গ্রিড পয়েন্টে আট মিলিমিটার পুরুত্বের রিডিং এর অর্থ নিজেই খুব কম, কিন্তু পাঁচ বছর আগে নেওয়া দশ মিলিমিটার রিডিংয়ের তুলনায় একই রিডিং অবিলম্বে একটি ক্ষয় হার দেখায় যা অবশিষ্ট নিরাপদ জীবন অনুমান করার জন্য সামনের দিকে অনুমান করা যেতে পারে। এই কারণে, প্রতিটি গুরুতর চাপ জাহাজ পরিদর্শন প্রোগ্রাম প্রতিটি জাহাজের জন্য একটি চলমান ফাইল রাখে, তার অনন্য নেমপ্লেট সিরিয়াল নম্বর দ্বারা ট্যাগ করা হয়, যার মধ্যে মূল উত্পাদন ডেটা রিপোর্ট, প্রতিটি অতীত পরিদর্শন প্রতিবেদন, প্রতিটি মেরামতের রেকর্ড এবং প্রতিটি ত্রাণ ভালভ পরীক্ষার শংসাপত্র থাকে। যখন একটি জাহাজ মালিকানা পরিবর্তন করে বা একটি নতুন সাইটে স্থানান্তরিত হয়, তখন এই ফাইলটি এটির সাথে ভ্রমণ করা উচিত, কারণ সেই ইতিহাস ব্যতীত একজন নতুন পরিদর্শকের কাছে সরঞ্জামটি প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত ক্ষয় হচ্ছে কিনা তা বিচার করার জন্য কোনও নির্ভরযোগ্য বেসলাইন নেই।

মেরামত, পরিবর্তন, এবং পুনরায় নির্ধারণ

যখন একটি পরিদর্শন একটি ত্রুটি খুঁজে পায়, তিনটি ফলাফল সম্ভব। গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে একটি ছোটখাট পৃষ্ঠ ত্রুটি কেবল নথিভুক্ত করা যেতে পারে এবং পরবর্তী পরিদর্শনে নিরীক্ষণ করা যেতে পারে। একটি আরও উল্লেখযোগ্য ত্রুটির জন্য একটি অনুমোদিত পদ্ধতির অধীনে একটি মেরামত করা প্রয়োজন হতে পারে, তারপরে মেরামত করা জায়গাটির অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা এবং অনেক ক্ষেত্রে, একটি ফলো-আপ চাপ পরীক্ষা। কিছু পরিস্থিতিতে কম দেয়ালের পুরুত্ব সহ একটি জাহাজকে স্ক্র্যাপ করার পরিবর্তে একটি কম সর্বোচ্চ অনুমোদিত কাজের চাপে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, যদি নতুন রেটিংটি সঠিক গণনা দ্বারা সমর্থিত হয় এবং কোড কর্তৃপক্ষ দ্বারা অনুমোদিত হয়। এই পথগুলির প্রত্যেকটি সঠিক পরিদর্শন ডেটার উপর নির্ভর করে, যা উপরে বর্ণিত পরিদর্শন প্রোগ্রামটিকে পরবর্তী চিন্তা হিসাবে বিবেচনা করা যায় না কেন আরেকটি কারণ।

09 সাধারণ ব্যর্থতা মোড এবং নিরাপত্তা বিবেচনা

চাপের জাহাজগুলি কীভাবে ব্যর্থ হয় তা বোঝা কেন পরীক্ষা এবং পরিদর্শন প্রোগ্রামগুলি সেভাবে গঠন করা হয় তা ব্যাখ্যা করতে সহায়তা করে।

যেহেতু একটি চাপযুক্ত শেল উল্লেখযোগ্য শক্তি সঞ্চয় করে, ব্যর্থতা হঠাৎ এবং গুরুতর হতে পারে। ঠিক এই কারণেই এই নির্দেশিকায় আলোচিত প্রতিটি পর্যায়, মূল চাপের জাহাজের সংজ্ঞা এবং নকশা কোড থেকে, তৈরিতে চাপের জাহাজ পরীক্ষার মাধ্যমে, পরিষেবাতে চলমান চাপ জাহাজ পরিদর্শন পর্যন্ত, একটি সংযুক্ত চেইন হিসাবে বিদ্যমান। সেই চেইনের যেকোন একক লিঙ্ক মুছে ফেলার ফলে এমনভাবে ঝুঁকি বাড়ে যা কিছু ভুল না হওয়া পর্যন্ত প্রায়ই অদৃশ্য থাকে।

অনেক শিল্প জুড়ে চাপ জাহাজের ঘটনাগুলির তদন্ত বহিরাগত বা অপ্রত্যাশিত ঘটনাগুলির পরিবর্তে অল্প সংখ্যক পুনরাবৃত্তির মূল কারণগুলির দিকে নির্দেশ করে। একটি ত্রাণ ভালভ যা কখনও পরীক্ষা করা হয়নি এবং চুপচাপ বন্ধ ছিল, একটি পুরুত্বের সমীক্ষা যা বন্ধ করার সময় বাঁচাতে পরপর কয়েক বছর ধরে এড়িয়ে যাওয়া হয়েছিল, একটি মেরামত যা যোগ্য ঢালাই পদ্ধতি ছাড়াই করা হয়েছিল, বা একটি জাহাজ যা সঠিক ইঞ্জিনিয়ারিং পর্যালোচনা ছাড়াই তার আসল নকশার বাইরে একটি নতুন দায়িত্বে চাপানো হয়েছিল সবই ঘটনা পরবর্তী প্রতিবেদনে বারবার প্রদর্শিত হয়। এই কারণগুলির কোনোটিরই অস্বাভাবিক দুর্ভাগ্যের প্রয়োজন হয় না। প্রতিটি একটি প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা যা প্রতিরোধ করার জন্য একটি সুশৃঙ্খল নকশা, পরীক্ষা এবং পরিদর্শন প্রোগ্রাম বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে, যা এই নির্দেশিকায় অন্তর্ভুক্ত প্রতিটি স্তরকে ঐচ্ছিক না হয়ে বাধ্যতামূলক হিসাবে বিবেচনা করার জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী ব্যবহারিক যুক্তি।

10 একটি নির্ভরযোগ্য চাপ জাহাজ প্রস্তুতকারক নির্বাচন

উপরে কভার করা প্রযুক্তিগত পটভূমি বোঝার মতোই সঠিক প্রস্তুতকারক নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ। একজন যোগ্য সরবরাহকারীকে ডিজাইনের গণনা, উপাদানের শংসাপত্র, ওয়েল্ডার যোগ্যতা, ননডেস্ট্রাকটিভ পরীক্ষার রিপোর্ট এবং এটি তৈরি করা প্রতিটি জাহাজের জন্য চাপ পরীক্ষার রেকর্ড দেখাতে সক্ষম হওয়া উচিত, এবং সরঞ্জামটি পরিষেবাতে হয়ে গেলে চাপের জাহাজ প্রক্রিয়ার সম্পূর্ণ পরিদর্শনের মাধ্যমে ক্রেতাকে সমর্থন করা উচিত।

11 প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

12 পুটিং ইট অল টুগেদার

এই নির্দেশিকাটির প্রতিটি অংশকে একটি বিন্দুতে ফিরিয়ে আনতে, একটি চাপের জাহাজকে চাপ এবং তাপমাত্রা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় এটিকে ধরে রাখার জন্য তৈরি করা হয়, শুধুমাত্র তার আকার বা আকৃতি দ্বারা নয়। এই একক ঘটনাটিই ডিজাইন গণনা, উপাদান নির্বাচন, ঢালাই যোগ্যতা, কমিশন করার আগে চাপ জাহাজ পরীক্ষা এবং যতক্ষণ পর্যন্ত সরঞ্জাম পরিষেবাতে থাকে ততক্ষণ চাপ জাহাজ পরিদর্শনের একটি কাঠামোগত সময়সূচীকে চালিত করে। প্রকল্পটি একটি ছোট সংকুচিত বায়ু রিসিভার, একটি বড় গোলাকার স্টোরেজ জাহাজ, বা একটি বিশেষ প্রক্রিয়া জাহাজ জড়িত কিনা, একই অন্তর্নিহিত শৃঙ্খলা প্রযোজ্য। যে ক্রেতারা এই চেইনটি বোঝেন, পরীক্ষার মাধ্যমে সংজ্ঞা থেকে চলমান পরিদর্শন পর্যন্ত, তারা একটি পরিষ্কার ক্রয়ের স্পেসিফিকেশন লিখতে, ন্যায্য এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তিতে বেলোনি (জিয়াংসু) পাম্প ম্যানুফ্যাকচারিং কোং, লিমিটেডের মতো একটি প্রস্তুতকারককে মূল্যায়ন করতে এবং সরঞ্জামটি ইনস্টল এবং চালু হওয়ার পরে নিরাপদে পরিচালনা করতে আরও ভালভাবে সজ্জিত৷